VALOR ECONÔMICO
Na manhã de terça-feira, dia 8 de dezembro, embarcaram no Cessna Citation VII, jato particular do Bradesco, o diretor-executivo do banco, Odair Rebelato, o diretor de varejo, Cláudio Manzato, e o diretor do Banco Central, Luiz Feltrim. Fizeram uma conexão no aeroporto internacional de Tabatinga – fronteira com a Colômbia -, onde pegaram um hidroavião Cessna 408A Caravan Anfíbio, para poder pousar no modesto aeroporto de São Paulo de Olivença, a 3.944 quilômetros de Brasília.
Os três se preparavam para a inauguração do posto de atendimento avançado de número 1.703, que o Bradesco abriria dentro de um barco atacadista, o Voyager III, que faz o trajeto entre Manaus e Tabatinga, no Estado do Amazonas.
Nos últimos três anos o Bradesco fez uma verdadeira corrida pelo interior do Brasil para inaugurar milhares desses postos avançados, uma espécie de agência de pequeno porte, formado por um gerente, um computador e um caixa eletrônico. O custo é baixo e a estratégia é clara: chegar a todos os municípios do país.
Mas há um aspecto que vai além do marketing. Um posto avançado só pode ser aberto em cidades que não tenham uma agência bancária. E uma vez instalado, nenhum outro banco pode abrir um posto avançado na mesma cidade, apenas agências, que têm custo maior e pouco rentável em cidades com PIB per capita inferior a R$ 3 mil por ano. Com a estratégia, o banco criou uma espécie de barreira de entrada.
Segundo Odair Rebelato, essa ofensiva nas classes de renda mais baixa começou com o acordo com os Correios, que permitiu o acesso a muitas cidades por meio do Banco Postal. Com os PAs, o banco completou sua estratégia de acesso à base da pirâmide e hoje diz deter 57% de market share nas classes emergentes.
Foram 8 milhões de contas novas desde 2002 abertas somente nesses canais alternativos. Depois da conta, vem o crédito. O banco contabiliza 10 milhões de contratos de empréstimos de valor inferior a R$ 1,5 mil, sendo 5 milhões inferiores a R$ 5 mil.
